Zweites Training im Albert-Park von Melbourne (Australien): Lewis Hamilton einen Hauch vor Max Verstappen, Ferrari wird stärker, skurriler Moment mit ausgerissenen Drähten der Zeitnahme.
Damon Hill, Formel-1-Champion 1996 und Melbourne-Sieger des gleichen Jahres, meinte zum Beginn des zweiten freien Trainings in Melbourne: «Wir haben noch nicht das ganze Bild erhalten, aber eines steht für mich schon fest – Mercedes ist auch in diesem Jahr bärenstark. Die Piste ist noch schmutzig, mit jeder Runde kommt mehr Gummi auf die Bahn, daher werden die Rundenzeiten sinken, das ist bei einem Strassenkurs ganz normal.
Gewiss, Lewis Hamilton war im Gegensatz zum Ferrari-Duo auf der ultraweichen Pirelli-Mischung unterwegs, aber das erklärt nicht die acht Zehntelsekunden Abstand zwischen Hamilton und Räikkönen. Je nach Einschätzung der verschiedenen Rennställe liegt der Unterschied zwischen dem superweichen Reifen und der weichsten Australien-Mischung ultraweich bei einer knappen halben Sekunde.
Nach dem ersten Training war es noch wärmer geworden, fast 30 Grad, endlich Gelegenheit für die Rennställe, Dauerläufe unter realen GP-Bedingungen zu fahren. Davon konnte vor einigen Wochen im klammen Barcelona keine Rede sein. Fernando Alonso hatte andere Probleme: «Ich glaube, die Leute vergessen wegen des Halo, in den Rückspiegel zu blicken.» Der Weltmeister von 2005 und 2006 sah sich eingebremst.
Sebastian Vettel ging dann mit dem nervösen Ferrari – genannt Loria in diesem Jahr – und ultraweichen Reifen auf die Bahn: Verbesserung im ersten Sektor, Bestzeit in zweiten Pistenteil, Drittschnellster. Kimi Räikkönen machte das besser: neue Bestzeit nach 35 Minuten, 1:24,124 min. Lewis Hamilton, nun ebenfalls auf ultraweichen Reifen, konterte: 1:23,931 min im Silberpfeil.
Wo war eigentlich Heimheld Daniel Ricciardo? Der Australier hatte inzwischen ebenfalls die ultraweichen Pirelli erhalten – und wurde von roten Flaggen gestoppt. Grund: Auf der Start/Ziel-Geraden löste sich ein Draht der Zeitnahme, zuvor war schon aufgefallen, dass einige Rundenzeiten mit seltsamer Verspätung auf den Messschirmen auftauchten. Die losen Drähte wurden durchtrennt und entfernt, die Rennleitung griff auf ein Sekundärsystem zurück.
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