Aufgrund des 29EuroTicket haben die Berliner Verkehrsbetriebe BVG derzeit so viele Abo-Kunden wie noch nie. Mehr als eine Million Abonnentinnen und Abonnenten zählte das Unternehmen Anfang Dezember.
Unklar ist noch, ob das bundesweite Ticket am 1. April oder erst später zu haben sein wird. „Unser Ziel ist natürlich, dass wir ohne Lücke das entsprechend hinbekommen und gegebenenfalls dann über die Verlängerung über März und April hinaus sprechen werden“, sagte Giffey.
Bundeskanzler Olaf Scholz hatte nach der Sitzung mit den Regierungschefs der Länder am Donnerstag gesagt, das Deutschlandticket für 49 Euro werde sehr zügig kommen. Die Kosten wollen sich Bund und Länder teilen. Ich wünsche mir, dass wir für den Innenstadtbereich AB weiter Mobilität für nicht mehr als einen Euro am Tag ermöglichen können.Giffey sieht im 29-Euro-Ticket aber nicht nur eine Überbrückung für den Zeitraum, bis das bundesweit gültige Nahverkehrsticket kommt: „Für uns ist klar, dass mit dem 49-Euro-Ticket das ganze Tarifgefüge auch in der Metropolregion Berlin-Brandenburg noch mal angeschaut werden muss“, sagte sie.
Dafür müsse geklärt werden, was im Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg möglich sei und wie sich das, was Berlin für die Innenstadt tun könne, gut ergänze mit dem, was dann bundesweit geregelt werde. „Das 29-Euro-Ticket ist ein Erfolg, die Leute nehmen es an. Wir brauchen eine Perspektive, und die wollen wir gemeinsam mit Brandenburg finden.“
Der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland Berlin kritisierte Überlegungen für ein Ticket in Berlin deutlich unterhalb des Preises für das sogenannte Deutschlandticket. Statt den Preis für alle Berliner ÖPNV-Kunden zu reduzieren, wäre es sinnvoller, die knappen Landesmittel auf Preisreduzierungen oder Ausweitungen des Berechtigtenkreises von bereits ermäßigten Abos zu konzentrieren, argumentierte der Umweltverband.
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