SPEEDWEEK.com blickt auf das 6-Stunden-Rennen der FIA WEC am Nürburgring. Dafür wurde das Gespräch mit vielen Protagonisten im Paddock gesucht. Das sind wichtige Faktoren, die das Rennen entscheiden könnten.
Schaut gut über den Longrun aus: Der Porsche 919 HybridMit gutem mechanischem Grip: Der Aston Martin VantageSPEEDWEEK.com blickt auf das 6-Stunden-Rennen der FIA WEC am Nürburgring. Dafür wurde das Gespräch mit vielen Protagonisten im Paddock gesucht. Das sind wichtige Faktoren, die das Rennen entscheiden könnten.Nach drei absolvierten Rennen in der Sportwagen-WM steht es nach Gesamtsiegen aktuell 2:1 für Toyota .
Auch in Bezug auf die Longrun-Pace wirkt Porsche gut aufgestellt. «Sie sind gute 1:41er Zeiten in den Longruns gefahren. Das ist richtig stark», analysiert Toyota-Fahrer Mike Conway. «Das stimmt. Über den Longrun waren wir einen kleinen Tick voraus. Und auch in Bezug auf den Reifenverschleiß haben wir einen guten Job gemacht», ergänzt Timo Bernhard von Porsche.
Da am Nürburgring die Spezifikationen 'Medium' und 'Hard' zur Verfügung stehen, kann auch entscheidend sein, zu welchem Zeitpunkt im Rennen welcher Reifen aufgeschraubt wird. In Bezug auf die Reifen kommt noch eine andere Tatsache ins Spiel: «Über den Verlauf des Rennens, wenn also immer mehr Gummi auf der Strecke liegt, sollte uns das richtig entgegen kommen», meint Toyota-Fahrer Kazuki Nakajima.
Spannung wird auch die GTE-Pro-Klasse bieten. Erstmals überhaupt wurde in dieser Kategorie vor dem Rennwochenende am Nürburgring das automatisierte BoP-System verwendet. Dabei wurden dem Aston Martin V8 Vantage Zugeständnisse gemacht und der Ford GT etwas eingebremst. Bislang machte jedoch der Porsche die beste Figur am Nürburgring, sodass die beiden Weissacher GTE-Renner als Favoriten in das 6-Stunden-Rennen gehen werden. «Der Wagen hat wohl ein gutes Drehmoment.
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