9-Euro-Ticket hat einen Haken: Vielen Menschen bringt es gar nichts

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Mit dem 9-Euro-Ticket will der Bund mehr Menschen langfristig zum Umsteigen auf den ÖPNV bewegen. Aber in vielen Regionen wird das nichts.

seien von den hohen Energiepreisen ebenfalls getroffen und müssten deswegen verzögert ihre Preise anziehen. Zu diesem Fakt kommt hinzu, dass das 9-Euro-Ticket gar nicht zur Lebensrealität vieler Deutschen passt. Eine Umfrage vonzeigt, dass gerade einmal 30 Prozent der Einwohner von Kleinstädten planen, das Billigticket zu kaufen. In Großstädten sind das doppelt so viele.

Gerade in ländlichen Gebieten ist der ÖPNV keine echte Alternative zum Auto. © picture alliance/dpa/dpa-Zentralbild/Monika SkolimowskaSucht man für diesen riesigen Unterschied Gründe, stößt man sofort auf die Gestaltung des ÖPNV auf dem Land und in Ballungsräumen. Während in großen Städten alle paar Minuten eine Tram, eine U-Bahn oder ein Bus zur Verfügung stehen, sieht das im ländlichen Gebiet ganz anders aus.

Christiane Leonard, Geschäftsführerin des Bundesverbandes Deutscher Omnibusunternehmer, hätte sich gewünscht, dass die geplanten 2,5 Milliarden Euro für das , lieber in die Qualität des ÖPNV gesteckt worden wäre. „2,5 Milliarden Euro sind viel Geld“, so Leonard gegenüber der. Viel Geld mit dem man beispielsweise die Taktung auf dem Land mit mehr Fahrzeugen hätte erhöhen können - und so den ÖPNV wirklich attraktiver machen können.

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