Apesar de ser considerado um tratado histórico pelos governos, não é ambicioso o suficiente na visão dos ambientalistas; setor é responsável por 3% das emissões globais de gases de efeito estufa
tem potencial de alterar a rota do comércio mundial. Além disso, definirá investimentos em combustíveis alternativos, deve afetar a estrutura dos portos e a logística do setor. Está sendo considerado um acordo histórico pelos governos, embora“O acordo terá medidas de grande impacto na economia global e na forma de usar os nossos mares”, traduz um negociador. “O texto foi aclamado. É um acordo extraordinário porque manteve todos ‘no mesmo barco’”.
Da mesma forma que a aviação, o transporte marítimo internacional ficou fora do Acordo de Paris, porque as emissões dos navios não acontecem apenas dentro de jurisdições nacionais. Ficou acordado ter “indicative checkpoints” para 2030 e 2040, o que quer dizer pontos de referência. A redução seria de 20% tentando chegar a 30% em 2030 e 70% tentando chegar a 80% em 2040.
Há vários cenários a serem analisados para que o setor alcance emissões líquidas-zero em 2050. A base dos cenários são as diferentes propostas dos países. Trata-se da combinação de elementos técnicos, que reduzam ao máximo a emissão dos navios, junto a uma diretriz econômica, como um sistema de precificação de carbono, por exemplo.
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