Acusaciones de injerencia, tratos de favor y pagos cuestionables: la gestión de la aerolínea de Portugal pone al Gobierno en un compromiso Por rubenlmartins
TAP, la principal aerolínea de Portugal, es el activo más tóxico de la política lusa. Con la pandemia, el Estado se vio obligado a inyectar 3.200 millones de euros para sostener la existencia de la aerolínea, en una operación muy impopular entre la población. Ahora, a pocos meses de la privatización, los diputados examinan la compañía en una comisión parlamentaria de investigación.
También se hizo pública una reunión entre el grupo parlamentario del Partido Socialista, asesores del Gobierno y la consejera delegada de TAP el día antes de su comparecencia pública en el Parlamento, el pasado mes de enero.
El valor de la indemnización, que se mantuvo en secreto durante meses, se convirtió en polémica nacional cuando, en la Nochebuena de 2022, el periódicolo reveló. Alexandra Reis acabó dimitiendo del Gobierno, al igual que el entonces ministro de Infraestructuras, Pedro Nuno Santos –que tenía el control político de TAP compartido con el Ministerio de Hacienda–.
A pesar de la inestabilidad provocada por la gestión política, en el aspecto empresarial la compañía registró unos beneficios de 65,6 millones de euros en 2022 y está cumpliendo con el plan de reestructuración presentado por el Gobierno portugués en Bruselas. Aun así, y aunque la intención de cesar a Ourmières-Widener se conoce desde hace más de un mes, todavía no se sabe cuándo se hará efectivo y dejará la empresa.
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