El concurso para construir la estación pasante de Madrid-Puerta de Atocha ya ha obtenido el plácet del Consejo de Ministros. Construcción
La futura Atocha contará con cuatro nuevas vías y dos andenes, ejecutándose bajo la actual estación y la calle de Méndez Ávaro. Con esta infraestructura se conecta con el nuevo acceso sur de alta velocidad, que entró en servicio en julio del año pasado, lo que facilita que los trenes puedan parar de forma indistinta en cualquiera de las dos estaciones.
La estación pasante compartirá vestíbulos y filtros de control con la actual estación de alta velocidad, tratando de maximizar el uso de la infraestructura ya construida. Para el área subterránea se ha pensado en una abertura central que permitirá el paso de la luz a través de un lucernario. De este modo, también se facilita la comunicación visual con los elementos en superficie.
La obra licitada por Adif Alta Velocidad prevé la ejecución de 3,2 kilómetros de plataforma a su paso por la ciudad de Lorca, de los que 2,9 kilómetros pasan bajo tierra, en el espacio que ahora ocupa la línea convencional Murcia Mercancías-Águilas. Además, deberá levantarse la nueva estación de Lorca-Sutullena.
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