+1 % de bénéfice entre 2021 et 2022, cela semble peu, mais pour Airbus, cette progression établit un nouveau record à 4,2 milliards d’euros
Les chaînes de production d’Airbus tournent à plein régime, mais doivent encore monter en puissance d’ici la fin 2025. Airbus a, à ce jour, plus de 7 000 avions dans son carnet de commandes+1 % de bénéfice entre 2021 et 2022, cela semble peu, mais pour Airbus, cette progression établit un nouveau record à 4,2 milliards d’euros
Alors que son principal concurrent, l’américain Boeing enchaîne les déconvenues, avec plus de 5 milliards de pertes en 2022, les records de gains tombent les uns après les autres pour l’Airbus d’après crise Covid-19. En effet, l’avionneur vient d’annoncer à l’issue de l’année 2022, un bénéfice historique de 4,2 milliards d’euros . Un bon résultat d’autant plus impressionnant qu’Airbus n’a pas réalisé son objectif de production et de livraison d’avions en 2022. Au lieu des 720 avions livrés, l’avionneur européen n’a pu sortir de ses ateliers « que » 661 avions.
Boeing enregistre une cinquième année de perte consécutive pendant qu’Airbus enchaîne les bonnes performances économiquesProblème, si son carnet de commandes compte actuellement 7 239 avions, la chaîne logistique, celle des entreprises sous-traitants - Airbus en compte plus de 10 000 - est confrontée à des difficultés d’approvisionnement et une flambée des prix des matériaux ainsi qu’à des difficultés de recrutement.
La montée en cadence des avions les plus vendus, comme les séries A320 et A321, ou l’A350, est programmée. Airbus entend produire 65 A320/A321 par mois d’ici fin 2024, et même 75 mono couloirs d’ici fin 2025. Dans le même temps, son long courrier A350 devrait être produit à raison de neuf exemplaires par mois d’ici fin 2025… Contre six actuellement.
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