Ein Bauarbeiter bearbeitet den Stahl der Brücke mit einem Schweißbrenner.
Fast 59 Jahre lang hat die südliche der beiden Autobahnbrücken Köln und Leverkusen verbunden. Jetzt wurde sie endgültig in zwei Teile geschnitten.Funken, Rauch und lauter Autobahnlärm: Während auf der neuen Rheinbrücke nebenan tausende Autos und LKW über den Rhein fahren, schneiden Bauarbeiter den Koloss aus Stahl auseinander. Eine Hand ist der Spalt auf Fahrbahnhöhe breit.
Schon seit Anfang des Jahres läuft die Demontage der alten Rheinbrücke. Mit dem finalen Schnitt diese Woche nimmt die noch einmal richtig Fahrt auf. In den nächsten Wochen und Monaten wird die Brücke dann in etwa 8.000 Einzelteile zerlegt. Jedes Stahlstück ist dann maximal fünf Meter lang.
„Einen Brückenabbruch in dieser Größenordnung hat wahrscheinlich in Deutschland noch nie jemand gemacht. Außer die Kollegen in Duisburg. Alltäglich ist das nicht“, verrät Bauleiter Michael Arz. Damit der Brückenabbruch ungefährlich bleibt, ist einiges zu beachten. Und so ist es das Ergebnis durchdachter Ingenieursplanung, dass die Brücke den Bauarbeitern beim Durchschneiden nicht um die Ohren fliegt.
Denn beide Seiten der Brücke stehen unter enormer Spannung, sagt die zuständige Projektleiterin Nicole Ritterbusch von der Autobahn GmbH. Eine hydraulische Hilfskonstruktion und viele sogenannte Anschlaglaschen im Inneren sorgen dafür, dass die Brücke nach dem Durchschneiden nicht absackt oder verzieht.Die alte Rheinbrücke wird bis Ende des Jahres abgerissen.
Mit dem Verlauf der Arbeiten ist Bauleiter Michael Arz mehr als zufrieden. Sie liegen voll im Zeitplan. Anfang 2025 soll die alte Brücke bis auf die Grundpfeiler zurückgebaut sein. Verzögerungen wie bei der ersten der beiden Rheinbrücken will man sich diesmal nicht erlauben. Sie ist erst seit Anfang des Jahres befahrbar.
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