Analyse 6hMonza 2023: Jetzt ist Ferrari sauer WEC !B
© Motorsport ImagesBoP-Äußerungen sind in der Langstrecken-Weltmeisterschaft bekanntlich schon vor der Saison zum Tabu-Thema erklärt worden. Während Toyota bei den 24 Stunden von Le Mans noch deutliche Worte fand, gibt sich AF Corse diesmal äußerst wortkarg.
Der Ferrari 499P #50 von Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen hatte zuvor den zweiten Platz belegt, war aber gegen den Toyota #7 von der Pace her chancenlos. Nur einmal keimte kurz Hoffnung auf, als Fuoco im vorletzten Stint mit frischen Reifen Boden auf Kobayashi gutmachte. Während auf der offiziellen Ferrari-Website eine Pressemitteilung und zahlreiche Statements der LMGTE-Am-Fahrer zu finden sind, beschränkt sich die Hypercar-Kommunikation auf ein 148 Wörter langes Statement, das kurz nach Mitternacht verschickt wurde.Darin heißt es, man habe erwartet,"unter den gleichen Bedingungen wie beim französischen Rennen zu kämpfen", also den 24 Stunden von Le Mans.
Normalerweise stellt Ferrari nach dem Rennen einen führenden Vertreter des Teams für Mediengespräche zur Verfügung, was in Monza nicht der Fall war. Es heißt, Ferrari sei mit der Balance of Performance für die letzten drei Rennen der Saison nicht einverstanden.Die BoP-Änderung nach Le Mans erfolgte im Rahmen des Reglements, die Änderung vor dem großen Rennen hingegen lag außerhalb der vorgesehenen Änderungsfenster.
Allerdings ist zu beachten, dass Ferrari mehr Stints auf den Medium-Reifen fuhr, was die Statistik leicht zugunsten der Roten verbessert. Vereinzelt wurden asymmetrische Set-ups mit einem oder zwei harten Reifen verwendet. Toyota fuhr überwiegend auf den harten Pneus und setzte erst im letzten Stint auf die mittelharten Michelins.
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