Was fliegt sich besser: Boeing oder Airbus? Flugkapitän Nikolaus Braun erklärt den Unterschied zwischen "Piloten-" und "Ingenieursflugzeugen" und kommt zu einem...
Bei einem konventionellen Flugzeug bewegt der Pilot die Steuersäule und gibt damit direkt die Vorgabe, wie die Steuerflächen ausgeschlagen werden. Auch hier gab es schon Berechnungen und Logikschaltungen, die etwa geschwindigkeitsabhängig entscheiden, welche Steuerflächen wie stark ausgeschlagen werden – gerade auch dann, wenn sich zwei Signale überlagern. Aber dies geschah nur in sehr überschaubarem Umfang.{ "@context":"https://schema.
Eine Revolution: Nicht mehr der Pilot hat die absolute Kontrolle über das Flugzeug. Das Flugzeug überstimmt den Piloten. In der Folge können Piloten das Flugzeug in der Theorie nicht mehr absichtlich oder unabsichtlich in den Strömungsabriss fliegen. Auf den ersten Blick ist das komplex zu verstehen. Stellen Sie sich vor, sie wollen mit ihrem Auto immer linksherum im Kreis fahren. Während Sie bei einer herkömmlichen Steuerung das Lenkrad permanent nach links gelenkt halten und je nach Geschwindigkeit oder Bodenwellen korrigieren müssen, reicht bei einer Airbus-ähnlichen Steuerung ein kurzer Links-Input. Dann lassen Sie den Sidestick los und Sie würden den Kreis perfekt immer weiterfahren.
Auch bei Störungen von außen kehrt das Flugzeug in seine Ausgangslage zurück. Aber damit nicht genug: Egal wie hoch oder schnell das Flugzeug fliegt, wird es immer gleich auf Eingaben reagieren.Die Airbus-Ingenieure waren anfangs sogar der Ansicht, dass der Pilot in Zukunft kaum noch etwas können müsse, da das Flugzeug sich um vieles kümmert und gut auf ihn aufpasst.
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