Audi nutzt die komplett modernisierte Version des Plug-in-Hybrids nun auch im A3. Nachgelegt wird bei Reichweite, Ladeleistung – und dem Preis.
Lange Zeit waren Plug-in-Hybride nur beschwerlich elektrisch nutzbar. Das ändert sich bei einigen Marken gerade rasant, und der Volkswagen-Konzern gehört dazu. Der Audi A3, der in diesem Jahr überarbeitet wurde, kann jetzt auch mit Plug-in-Hybriden bestellt werden, die den Vorgänger in jeder Hinsicht alt aussehen lassen. Das war einerseits keine große Herausforderung, andererseits wird es der deutlich verbesserte A3 PHEV ziemlich schwer haben.
Die Ladeleistung liegt bei bis zu 50 kW. Der Anschluss im vorderen Kotflügel ist nicht optimal platziert für das Laden am Straßenrand.Geringe Ladeleistungen und dürftige Reichweiten in Kombination mit hohen Verbrauchswerten machten Plug-in-Hybride vor allem als Modell interessant, um Steuern zu sparen.
Für den Verbrenner nutzt Audi nun eine aktuelle Basis. Lange Zeit wurde der Plug-in-Hybrid bei Volkswagen in dieser Hinsicht stiefmütterlich behandelt.Die Systemleistung der beiden Versionen wird wie im Vorgänger über den Verbrenner skaliert. Im „40 TFSI e“ leistet der Benziner wie gehabt 110 kW, im „45 TFSI e“ sind es 130. Minimal kräftiger wird der E-Motor, der jetzt in beiden Versionen 85 statt 80 kW leistet. Die Systemleistung liegt bei 150 oder 200 kW.
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