Verkehrssenatorin Jarasch (Grüne) will die Geschwindigkeit reduzieren, um die Sicherheit zu erhöhen. Dieses Argument zieht nicht, denn zu schweren Unfällen kommt es weniger auf freier Strecke als vielmehr an Kreuzungen beim Abbiegen, meint Gunnar Schupelius.
gilt auf allen Nebenstraßen in Wohngebieten. Das ist aus Gründen der Sicherheit sinnvoll und wird akzeptiert.
Weniger überzeugend sind Lärmschutz und Luftreinhaltung als Begründung. Entwickeln Motoren mit 30 wirklich weniger Lärm? Wird die Luft wirklich sauberer, wenn wir statt 50 nur 30 fahren?erklärt dazu: „Die Auswertung ergibt, dass die Einrichtung von Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen zu einer Verringerung der NO2-Belastung im Jahresmittel beitragen kann.“ Die Luft kann also durch Tempo 30 besser werden, muss aber nicht.
Sie möchte auf Hauptstraßen Tempo 30 anordnen, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Wird der Verkehr aber wirklich sicherer, wenn das Tempo reduziert ist? „Nein“, sagt derLesen Sie alle Kolumnen von Gunnar Schupelius Dieser Vorteil fällt aber nicht ins Gewicht, denn schwere Unfälle ereignen sich hauptsächlich beim Abbiegen an den Kreuzungen.
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