Marche, vélo, transports urbains... Jean Debrie et Juliette Maulat, chercheurs en urbanisme, décryptent l’évolution des pratiques de déplacement et des politiques publiques après la crise du Covid. En partenariat avec The Conversation.
Une partie de ces aménagements temporaires a été ou est en cours de pérennisation, en lien avec des incitations de l’État, des appuis financiers de la Région et des revendications d’associations.
La crise sanitaire, combinée au surcoût de l’énergie en raison de la reprise de l’activité post-pandémie puis de la guerre en Ukraine, a creusé le déficit des transports franciliens que l’autorité organisatrice Île-de-France Mobilités peine à combler sans appui de l’État.
. Cela pose la question controversée d’une augmentation de la contribution des usagers au financement des transports.Si l’hypothèse d’une évolution radicale des mobilités a pu être avancée au plus fort de la crise, les tendances en cours indiquent plutôt une inflexion relative des pratiques.
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