Bridgestone-Reifeningenieur Masao Azuma erklärt, welche große Herausforderung in Laguna Seca auf MotoGP-Reifenlieferant Bridgestone zukam und welche Änderungen beim Tschechien-GP in Kraft treten.
Bridgestone-Reifeningenieur Masao Azuma erklärt, welche große Herausforderung in Laguna Seca auf MotoGP-Reifenlieferant Bridgestone zukam und welche Änderungen beim Tschechien-GP in Kraft treten.MotoGP-Einheitsreifenlieferant Bridgestone musste in letzter Zeit harte Kritik der Fahrer einstecken. Beim Jerez-GP waren die harten Vorderreifen für viele Piloten zu weich.
«Ja, die Temperaturen waren bei den Vormittagssitzungen am Freitag und Samstag sehr tief. Die Asphalttemperatur ging jedoch am Nachmittag deutlich nach oben, das ist typisch für Laguna Seca. Obwohl die Strecke am Nachmittag Temperaturen von über 40 Grad erreichte, war es für die Piloten aufgrund des kühlen Windes sehr schwierig, die Reifen auf die richtige Temperatur zu bringen.
Die zwei härteren Mischungen für Laguna Seca, der Soft- und Medium-Slick, wurden als asymmetrische Konstruktion zur Verfügung gestellt, doch der extra-weiche Hinterreifen für die Claiming-Rule-Bikes war symmetrisch aufgebaut. Warum war dies der Fall? Derzeit bevorzugen die Fahrer meist den weichen Hinterreifen. Daher wird eine neue harte Mischung entwickelt. Wann wird die neue Option bereitgestellt und wird sie in das normale Reifenkontingent aufgenommen?
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