Mit einem Minus von 300 Millionen Euro konnte die Deutsche Bahn im vergangenen Jahr ihren Verlust zwar verringern. Aber laut einem Bericht erwartet der Konzern für das laufende Jahr wieder ein Milliardenloch.
Dass der Konzern 2022 mit einem vergleichsweise geringen Minus abgeschlossen hat, ist in erster Linie auf die internationale Logistik-Tochter Schenker zurückzuführen. Sie fuhr einen Rekordgewinn von über zwei Milliarden Euro ein, da die Frachtraten infolge der Coronakrise rasant gestiegen waren. Zuletzt hatte sich der Boom jedoch abgeflacht, sodass sich der Schenker-Gewinn den Unterlagen zufolge fast halbierte.
Auch der Fernverkehr mit IC und ICE konnte trotz neuer Reisefreude nach Corona und hoher Passagierzahlen nichts ändern. Die Einnahmen der Sparte steigen zwar, auf der anderen Seite wirken sich aber die Abschreibungen auf die zahlreichen neuen ICE aus, die dringend gebraucht wurden. Da auch das marode Schienennetz einen Verlust von einer halben Milliarde verzeichnen wird, stürzt der Gesamtkonzern voraussichtlich wieder in die tiefroten Zahlen und die Schulden steigen entsprechend.Das marode Schienennetz macht der Bahn besonders zu schaffen und sorgt für Verspätungen. Fast jeder dritte Fernzug war 2022 zu spät. Bis 2027 brauche die Bahn 45 Milliarden Euro zur Deckung des Investitionsbedarfs,.
Die Mittelfristplanung des Konzerns zeigt für die kommenden Jahre eine Besserung. Die Netto-Schulden bleiben den Unterlagen zufolge bei um die 40 Milliarden Euro. Die Netto-Finanzschulden, bei denen sogenannte Hybrid-Anleihen und Pensionspflichten teilweise nicht angerechnet werden, betragen danach 2023 rund 37 Milliarden Euro. In Bahn-Kreisen hieß es, die Schulden könnten aufgrund neuerer Einschätzungen deutlich niedriger ausfallen als in den Planzahlen.
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