Das Bahnradoval in der Münchner Messe ist 50 Meter kürzer als üblich. Dadurch steigen die Fliehkräfte – und somit das Risiko für die Fahrer. Olympiasiegerin Kristina Vogel sieht die Konstruktion kritisch.
Almería. Seltsam, in einer klimatisierten Münchner Messehalle ausgerechnet an eine Wüste vor einer andalusischen Hafenstadt zu denken. Vielleicht liegt es an der Hitze draußen. Die Tabernas-Wüste vor Almería sieht ein bisschen aus wie manch karger Landstrich in Nordamerika, deshalb wurden dort seit den Sechzigerjahren viele Western gedreht.
In diesem Fall ist es die Radrennbahn. Kurz einen der Tunnel im Geflecht durchquert, schon öffnet sich eine andere Welt - die allerdings wenig von einer Westernstadt hat. Die letzten Übertragungsproben laufen, überall stehen Monitore auf Schreibtischen und an Ständern, im TV werden gerade die Kletterwettbewerbe vom Königsplatz gezeigt. Ein paar Athleten treten in die Pedale von Standrädern, ein Schwede, eine Norwegerin.
Mit der Stille ist es bereits am Nachmittag vorbei. Tags darauf, am Freitag, ist die Halle erstmals ausverkauft, mit etwa 1700 Tickets. Mehr Zuschauersitze hätten gar nicht unter dieses Dach gepasst.
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