Von August bis Dezember wird die Strecke zwischen Berlin und Hamburg gesperrt sein. Der Fahrgastverband Pro Bahn sieht die Planung und den vorgesehenen Ersatzverkehr kritisch.
Wenn ab Mitte August die Bahnlinie zwischen Berlin und Hamburg monatelang gesperrt wird, muss es auch einen adäquaten Ersatzverkehr für Fahrgäste geben, die mit Fernzügen von Wittenberge und Ludwigslust nach Hamburg pendeln. Das forderte der Vorsitzende des Fahrgastverbands „Pro Bahn Berlin-Brandenburg“, Martin Pogatzki, am Donnerstag im Gespräch mit dieser Zeitung.
Die Bahnlinie zwischen Berlin und Hamburg wird vom 16. August bis 14. Dezember 2024 und dann erneut vom 6. Juni bis 13. Dezember 2025 für Sanierungsarbeiten gesperrt. Die ICE-Züge zwischen Berlin und Hamburg werden dann über Stendal und Uelzen umgeleitet. Während für die Züge des RE 8 in Richtung Schwerin Ersatzbusse fahren, werden Reisende nach Hamburg ab Wittenberge auf die S-Bahn nach Stendal verwiesen, wo sie dann Anschluss zum ICE nach Hamburg haben.
„Wenn Fernzüge ausfallen, wird der Ersatzverkehr dafür nicht gesondert bezahlt“, sagt Pogatzki. Der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg sei nur für den Regionalverkehr zuständig und könne auch nur dafür Ersatzbusse bestellen. „Der VBB wird mit den Kosten komplett konfrontiert, obwohl eine Fernverkehrsstrecke saniert wird.“Konkret zur Hamburger Bahn habe „Pro Bahn“ immer auch den zweigleisigen Ausbau der Ersatzstrecke über Stendal und Uelzen gefordert.
„Schwierig finden wir, dass der Berliner Senat nun plant, auf der sogenannten Osttangente, also zwischen dem Bahnhof Springpfuhl und dem Grünauer Kreuz, nun eine neue S-Bahn einzurichten“, sagt Pogatzki. Dadurch werde Brandenburg abgehängt: Würden dort Regionalbahnen fahren, könne der Knoten Berlin im Osten umfahren werden. Dies sei nicht nur bei Störungen von großer Bedeutung.
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