Es gibt zusätzliche Arbeit im Jahr 2021 für Teams, die die nächste Generation der Hybrid-World Rally Cars entwickeln und sich intensiv um die Performance der aktuellen Rallyefahrzeuge kümmern müssen.
In früheren Zeiten hätte sich das Testteam darum gekümmert. Diese Tage sind vorbei. Jetzt geht es in einer Woche um Entwicklung, in der nächsten um Wettbewerb. Die Anforderungen eines Rallye-Weltmeisterschaftsteams mit diesen Vorgaben waren noch nie so stark im Fokus wie jetzt.
«Die Ressourcenbilanz des Autos 2022 ist eines der schwierigsten Dinge», sagte Tom Fowler von Toyota. «Wir sind WRC-Teams, keine F1-Teams. Wir sind nicht darauf vorbereitet, jedes Jahr eine völlig neue Entwicklung des Autos oder eine enorme Vorbereitung durchzuführen, während wir gleichzeitig ein anderes Chassis für das neue Reglement entwickeln.
Und die Entscheidung, wann ein Motor-Upgrade durchgeführt werden soll, ist wichtiger denn je. Traditionell hat Toyota seine Motorenentwicklung rechtzeitig zur Rallye Finnland Mitte der Saison herausgebracht. Diese Verbesserungen werden dann für die folgenden zwölf Monate ausgeführt. Ein ähnlicher Zeitrahmen im Jahr 2021 würde für diesen Motor eine Lebensdauer von nur sechs Monaten bedeuten, bevor für 2022 eine Hybrideinheit daneben gearbeitet wird.
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