Der Brückeneinsturz von Baltimore kappt einen Großteil des Hafens von der Weltwirtschaft ab. Die Folgen treffen vor allem Autohersteller – aber nicht nur.
Im Hafen von Baltimore ist nach dem Brückeneinsturz für Monate kein normaler Betrieb möglich. Das hat vor allem Folgen für die Ostküste der USA, aber auch für Autobauer aus aller Welt.hat nach Angaben von US-Verkehrsminister Pete Buttigieg auch wirtschaftliche Folgen.
Die zuständige Hafenbehörde hatte den Schiffsverkehr nach dem Vorfall bis auf Weiteres ausgesetzt. Der Hauptteil des Hafens liegt nach Angabenhinter der eingestürzten Brücke. Allein die Bergung der Brückenteile werde Monate dauern, sagte Ingenieur und Statiker Matthew Roblez dem Sender CNN in der Nacht zu Mittwoch . Für den Wiederaufbau veranschlagte er etwa zwei Jahre.
Um den Hafenbetrieb wieder aufzunehmen, würde allerdings eine von Brückentrümmern befreite Fahrrinne für Containerschiffe ausreichen. Trotzdem ist der Hafen von Baltimore wohl Monate nicht in vollem Umfang zu nutzen – zumal die von 30.000 Fahrzeugen täglich genutzte und nun zerstörte Brücke wichtig für die Anlieferung und den Abtransport der Waren war.
"Der Handel mit Deutschland dürfte von Umleitungen betroffen sein", sagte Commerzbank-Handelsexperte Vincent Stamer am Mittwoch der Nachrichtenagentur Reuters angesichts der erwarteten Störungen im Handel der Metropolregion Washington. "Denn der Hafen von Baltimore hat sich auf das Löschen von Pkw spezialisiert." Vermutlich müssten die entsprechenden Schiffe nach New York und Florida umgeleitet werden, was zu Verzögerungen führen könnte.
Allein der Wiederaufbau der Francis-Scott-Brücke werde 1,2 Milliarden Dollar kosten, schätzt Loretta Worters vom Insurance Information Institute laut einem Bericht der Ratingagentur S&P Global. Dafür werde wohl der Eigentümer des Schiffs - der 300 Meter langen, neun Jahre alten "Dali" - haftbar gemacht werden.Krankengeld falsch gerechnet?
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