Viele Optionen bleiben für die Zukunft der DTM nicht mehr übrig, eine Entscheidung ist trotzdem immer noch nicht gefallen. DTM-Chef Gerhard Berger sagt aber: Entweder geht es mit GT3-Autos weiter oder gar nicht.
Viele Optionen bleiben für die Zukunft der DTM nicht mehr übrig, eine Entscheidung ist trotzdem immer noch nicht gefallen. DTM -Chef Gerhard Berger sagt aber: Entweder geht es mit GT3-Autos weiter oder gar nicht. DTM -Chef Gerhard Berger läuft langsam aber sicher die Zeit weg. Bei der Verkündung des Kalenders für die Saison 2020 Anfang Juni versprach er Klarheit über die Zukunft in «zwei, drei Wochen».
Bei nur noch einem Hersteller und keinen neuen Mistreitern, die weiterhin nicht in Sicht sind, ist daher relativ klar, welche Richtung das Ganze nehmen wird. Eine Option könnte die bereits oft diskutierte GT3-Variante sein, fortgeführt unter der ITR-Flagge, dann natürlich nicht mehr als Werkssport in der bisherigen Form. Das hat in Zeiten der Coronakrise zumindest nicht zu unterschätzende Kostenvorteile.Während die GT-Boliden rund 700.000 Euro kosten sollen, verschlingen die aktuellen DTM-Turboboliden bis zu drei Millionen Euro pro Saison.
«Wenn wir als ITR es weiterführen wollen, dann müssen wir GT3 machen, weil es das einzige Technische Reglement ist, bei dem viele Hersteller involviert sind», so Berger: «Es ist naheliegend, dass man auf GT3 geht.»
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