„Es ist derzeit nicht immer klar, nach welchen Kriterien bereits genehmigte Fahrradprojekte nochmals geprüft würden.“ kritisieren die Teilnehmer der Rad-Demo in Reinickendorf. ADFC_Berlin
Zwischen vielen Radfahrern auf der Demonstration sind auch einige, die zum ersten Mal an einem Protest teilnehmen. Petra fährt regelmäßig Auto und kann sowohl Auto- als auch Fahrradfahrer verstehen. Dennoch plädiert auch sie für mehr Gleichberechtigung auf der Straße. Wenn das Auto ein Recht auf eine Spur hat, warum dann nicht auch das Fahrrad? Von dem aktuellen Verkehrskonzept ist sie „einfach nur genervt“.
Schnell wird deutlich: Der neue Radweg hat nicht nur Befürworter. Von einer Kiezkneipe aus beäugten zwei Anwohnerinnen die Demonstration eher kritisch. Für sie sei die Forderung nach einer besseren Lösung für Fahrräder auf einer der wichtigsten Nord-Süd Achsen der Stadt verständlich, die Straße sei allerdings für Autos genauso wichtig.
Die Forderung dieser Demonstrantin in Reinickendorf sollte eigentlich eine Selbstverständlichkeit sein.Eines vereinte jedoch sowohl Befürworter als auch Kritiker des Radweges: Forderungen nach einem besseren ÖPNV-Netz, das den Individualverkehr entlasten würde. Besonders in den Randbezirken sei man aktuell oft auf den Individualverkehr angewiesen; dies befeuere die Konkurrenz zwischen Rad- und Autofahrern zusätzlich.
Trotz Freigabe des Radweges bleibt die Verkehrspolitik des neuen Senats also polarisierend. Auch an anderen Orten in Berlin, beispielsweise der Hauptstraße in Berlin-Schöneberg oder um die Hermann-Hesse Straße in Pankow, bleibt die Zukunft der dort geplanten Fahrradwege offen. Am Ende der Demonstration am Montagabend ist deshalb klar, dass das Thema mit der neuesten Pressemitteilung der Verkehrsverwaltung nicht abgeschlossen ist. So forderte Maria-Anne Lamberti während der Abschlusskundgebung unter enthusiastischer Zustimmung der Teilnehmer ein „lückenloses Radnetz in ganz Berlin“.
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