Aus Sicht der neuen Verkehrssenatorin spricht viel für den Einsatz einer Magnetschwebebahn in Berlin. Sie denkt dabei nicht nur an den Transport von Passagieren.
Verkehrssenatorin Ute Bonde kann einer Magnetschwebebahn in Berlin viel abgewinnen. „Eine Magnetschwebebahn hat unglaublich viele Vorzüge“, sagte die CDU-Politikerin der Nachrichtenagentur dpa. „Sie hat eine eigene Trasse, die kein Straßenland wegnimmt. Sie kann zehn Prozent Steigung, sie fährt ausgesprochen leise und ist auch im Betrieb total vernünftig, weil sie weniger Verschleiß hat.“Aktuelle Nachrichten, Hintergründe und Analysen direkt auf Ihr Smartphone.
Wenn das Planfeststellungsverfahren für eine Strecke durch sei, gehe es dann schnell. „Die Strecke kann mit Solarpanelen versehen werden. Sie sorgt für Verschattung in der Straße. Sie kann begrünt werden, die Schienenführung ist wasserdurchlässig, das Wasser kann verdunsten und bringt einen Kühlungseffekt“, sagte Bonde.
Und sie fahre autonom. Auch unter Gesichtspunkten des zunehmenden Fachkräftemangels sei das ein Vorteil. „Allen Kritikern sage ich: Leute, es gibt eine, fahrt mal dahin und fahrt mal mit und dann können wir die Kritik Revue passieren lassen und darüber sprechen, ob sie tatsächlich stimmt“, so die Verkehrssenatorin. „Bayern sagt, sie machen jetzt ein Pilotprojekt in Nürnberg. Das gucken wir uns natürlich an.
Notwendig sei eine Machbarkeitsstudie dazu, die untersucht, wo eine Magnetschwebebahn sinnvoll ist. „Wir haben in der Mitte Berlins ein sehr ausgefeiltes und gut funktionierendes S-Bahn- und U-Bahn- und Straßenbahnnetz. Die Verkehrsplaner sagen, es macht deshalb eher in den Außenbezirken Sinn“, erklärte Bonde. „Und es ist ein neues Verkehrssystem. Ich brauche dann eigene Betriebshöfe, wie ich sie auch für U-Bahn und Straßenbahn habe.
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