ObservatoriodelaMovilidad | Carlos Bermúdez, gerente de Desarrollo de Negocio de Movilidad Eléctrica de Repsol remarca la apuesta por la 'capilaridad' de los puntos, especialmente en ciudad: El 70% de españoles no puede instalar uno en su domicilio
Mientras eso se concreta, Repsol trabaja por expandir sus puntos, especialmente en entornos urbanos. La capilaridad, ha dicho Bermúdez, es fundamental para que los ciudadanos apuesten por el vehículo eléctrico en la ciudad:"Por eso se hace imprescindible la infraestructura de recarga", por ejemplo, en estaciones de servicio, aunque también están desarrollando la posibilidad de tener estas infraestructuras en oficinas y otros centros de trabajo.
."Tenemos un perjuicio a través de la obsolescencia", ha dicho Bermúdez. También un retraso en el payback e incluso desafíos reputacionales. "Si ves que el punto está fuera de servicio en una estación, el impacto que tenemos en redes sociales es brutal, y no depende de Repsol, sino de terceros", ha señalado.. Suele ser 50 kilovatios, aunque, ha admitido,"existen muchos debates sobre dónde está la potencia mínima de la carga ultrarápida": por encima de 150 kilovatios empieza a haber acuerdo.
¿Cuándo se llegará a ese escenario para poder recorrer toda España en coche eléctrico?"Tenemos cerca de 1.000 puntos en estaciones de servicio, casi un tercio de la red de Repsol. Ya da unas garantías suficientes, pero no permite cubrir todas las necesidades, como el transporte pesado de larga distancia", ha comentado.
Para ellos, la compañía propone ofrecer energía que va desde biocombustibles avanzados, y en el futuro también el hidrógeno,"para que se pueda escoger la alternativa que cubra las necesidades en cada caso".
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