Mit einem neuen Chassis wertet Beta seine Enduro-Oberklasse mit dem Namenszusatz «Racing» auf. Weitere Upgrades sind eine Doppelzündung and en grossen Zweitaktern und ein neuer 125er Zylinder.
Zur Einführung des neuen Enduro-Jahrgangs von Beta hätte es fast nicht besser laufen können: An der letzten Veranstaltung zur Enduro-WM in Santiago Do Cacem in Portugal sicherte sich Steve Holcombe auf Beta RR Racing 2T 300 den Weltmeistertitel der E2-Klasse und dazu auch der Gesamtwertung EnduroGP, gleichenorts liess sich Beta-Werkfahrer Brad Freeman als E3-Weltmeister feiern. Als Zugabe gewann auch noch Beta die Konstrukteurs-WM.
Das vom Werksteam bereits eingesetzte neue Chassis zieht eine ganze Reihe von Anpassungen an Halterungen und Motorbefestigungen nach sich. Zusätzlich sind die Fußrastenbefestigungen im unteren Teil schmäler als früher, um die Bodenfreiheit in tiefen Spurrillen zu erhöhen. Montiert sind bei der RR Racing Baureihe Ergal-Fussrasten mit Stahlstiften.
Der Motor der Beta RR Racing 2T mit 250 und 300 ccm bekommt einen neuen Zylinderkopf mit zwei Zündkerzen für linearere Leistungsabgabe und mehr Spitzenleistung. Die beiden Zündkerzen werden mit einem elektronischen System gesteuert, das die beiden unabhängig voneinander ansteuert. Sollte also eine der beiden Zündkerzen durchschlagen, bleibt der Motor dennoch funktionstüchtig, wenn auch nicht mehr ganz so effizient.
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