Der BMW 5er lässt seinem potenziellen Kunden alle Möglichkeiten. Plug-in-Hybrid, Benziner, Diesel oder als Elektroversion – dazu Limousine oder Touring und bald noch M5. Kein Wunder, dass der 5er / i5 einer der Kandidaten fürs German Car of the Year ist.
Bild 3/12 - BMW 540d xDrive TouringBMW 540d xDrive Touring / Bild: BMWBild 8/12BMW 540d xDrive Touring / Bild: BMWDer BMW 5er lässt seinem potenziellen Kunden alle Möglichkeiten. Plug-in-Hybrid, Benziner, Diesel oder als Elektroversion – dazu Limousine oder Touring und bald noch M5. Kein Wunder, dass der 5er / i5 einer der Kandidaten fürs German Car of the Year ist.
Niemand fächert sein Portfolio gerade so gekonnt auf wie BMW. Die Bayern bieten eine nahezu volle Auswahl und gerade beim Oberklassemodell aus Dingolfing gibt es kaum Gründe, nein zu sagen, wenn einem das Fahrzeug an sich gefallen sollte. Früher als mancher Wettbewerber stellte BMW zudem die Antriebsoffenheit in den Vordergrund seiner Außendarstellung und bekennt sich mehr als viele andere auch zu den unverändert effizienten Selbstzündern.
Gerade bei der 5er-Reihe ist der neue 540d xDrive Touring die wohl interessanteste Antriebsvariante, denn ein so großer Kombi ist mit den kleineren Vierzylindern allenfalls eine vertretbare Vernunftslösung. Gleichzeitig erfreut sich aber auch die reine Elektro-Variante i5 wachsender Veliebtheit. Der vielseitige 5er ist einer der fünf Finalisten,Leider sind die Zeiten vorbei, als BMW auch bei seinen Dieseln in die Vollen ging.
Handschaltung oder Hinterradantrieb gehören beim mindestens 71.050 Euro teuren BMW 540d ohnehin der Vergangenheit an und so sorgt das ausgewogene Fahrwerk mit seinen elektronisch angesteuerten Dämpfern für viel Reisekomfort und eine straffe, niemals harte Auslegung, die bestens zum dynamischen Tatendrang von Fahrer und Auto passt.
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