Die Stornierung des Auftrags an Northvolt hat keine Folgen für das Elektroauto-Angebot von BMW. Jetzt wagen sie einen Anlauf für Rundzellen.
Die Stornierung des Auftrags an Northvolt hat keine Folgen für das Elektroauto-Angebot von BMW. Jetzt wagen die zwei Partner einen neuen Anlauf für Rundzellen.jh München
BMW bezieht die sogenannten prismatischen Zellen für die derzeit produzierten E-Autos von den Batterieherstellern CATL in China und Samsung SDI in Südkorea. Mit Northvolt hatte BMW vor vier Jahren vereinbart, dass das 2016 gegründete schwedische Unternehmen von 2024 an im ersten Werk in Skellefteå Batteriezellen für BMW herstellt. Das Vertragsvolumen des Langzeitliefervertrags wurde auf 2 Mrd. Euro festgelegt.
Das Bekenntnis zu einer gemeinsame Entwicklung ist freilich keine Garantie, dass Northvolt dann tatsächlich ein Produkt in der geforderten Qualität anbieten kann. Unabhängig von dem schwedischen Lieferanten hat BMW Liefervereinbarungen für die Rundzellen mit den chinesischen Herstellern CATL und Eve Energy getroffen.
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