Bei PKW gibt es bei Premium-Autobauern fast keine Autos mit gewöhnlichem Schaltgetriebe mehr. Doch auch bei Motorrädern hat die Kupplung vielleicht schon bald ausgedient. FOCUS online hat die Lösung getestet, die BMW in Kürze auf den Markt bringt: ASA.
Bei PKW gibt es bei Premium-Autobauern fast keine Autos mit gewöhnlichem Schaltgetriebe mehr. Doch auch bei Motorrädern hat die Kupplung vielleicht schon bald ausgedient. FOCUS online hat die Lösung getestet, die BMW in Kürze auf den Markt bringt: ASA.
- zumindest, was die Kernfunktion betrifft: die vollautomatisierte Kupplungsbetätigung. Umso mehr ist FOCUS online gespannt, wie gut sich der Automatisierte Schaltassistent, kurz ASA, beim ausführlichen Erstkontakt in der BMW R 1300 GS schlägt.Sie ist das Flaggschiff, die Speerspitze, die Bestsellerin – deshalb war für BMW klar, dass zuerst die R 1300 GS von der Innovation profitieren soll: dem Automatisierten Schaltassistenten.
Die komplette Aktuatorik ist in das Getriebe integriert, das ganze System soll gerade mal 2,1 Kilo wiegen.
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