Chinesische Autos sind auch in Europa wettbewerbsfähig. Der BYD Seal bietet konkurrenzfähige Technik im sportlichen Gewand und räumt mit Vorurteilen auf. Vom Styling über die Verarbeitung bis hin zum Innenraum hat er die Aura eines Autos, das von Anfang für den europäischen Markt vorbereitet wurde.
Bei Chinas erfolgreichstem E-Auto-Hersteller geht es Schlag auf Schlag. Nachdem die Marke mit dem poetischen Namen Build Your Dreams in den vergangenen acht Monaten bereits vier neue Fahrzeuge auf den Markt gebracht hat, ergänzt nun die Mittelklasselimousine Seal das Angebot.BYD dürfte hierzulande bisher nur Kennern ein Begriff sein. 1996 gegründet, engagierte sich das Unternehmen schon früh bei alternativen Antrieben.
Während BYDs Seehund den Vortrieb vergleichsweise früh bei 180 km/h limitiert - BMW und Tesla lassen hier Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h zu - beschleunigt der Seal, als sei ein Hai hinter ihm her. Wie stolz die Asiaten auf die Sprintertalente seines AWD-Modells sind, zeigt eine Extra-Plakette am Fahrzeugheck - 3,8s. Das ist die offizielle Zeit von 0 bis 100 km/h.Der Bildschirm in der Mitte kann gedreht werden; Hoch- und Querformat sind möglich.
Hinterm Lenkrad fällt der Blick unweigerlich auf den massiven Zentralschirm. Die Benutzeroberfläche mit ihren kleinen Grafiken erscheint dabei etwas planlos, aber unter der Oberfläche ist das System leistungsfähig und reaktionsschnell. Das ist auch gut so, denn die meisten Systeme des Fahrzeugs werden auf diese Weise gesteuert. Dabei fordert das Angebot an Funktionen und Menüs reichlich Aufmerksamkeit. Schade, dass es nur noch wenige haptische Knöpfe gibt.
An Level-2-Assistenten hat BYD kein gängiges System ausgelassen, schließlich will man sich bei Euro NCAP nicht die Blöße geben. Bisweilen etwas nervig erweist sich dabei der intelligente Geschwindigkeitsassistent, der optisch und akustisch vor Überschreiten des Tempolimits warnt. Abhilfe schafft da nur die komplette Deaktivierung.
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