Nachdem BYD angekündigt hat, den Vertrieb in Deutschland in die eigene Hand zu nehmen, kursiert nun ein Absatzziel für 2025: 50.000 Neuzulassungen strebt BYD für das kommende Jahr in Deutschland an.
Nachdem BYD angekündigt hat, den Vertrieb in Deutschland in die eigene Hand zu nehmen, kursiert nun ein Absatzziel für 2025: 50.000 Neuzulassungen strebt BYD für das kommende Jahr in Deutschland an.Das berichtet zumindest das „Manager Magazin“ unter Berufung auf Teilnehmende eines Händlertreffens. 2023 verkaufte BYD in Deutschland nur 4.139 Neuwagen, in den ersten drei Quartalen 2024 waren es lediglich 1.790 Neuzulassungen. 50.
Der bisherige Jahresverlauf war für BYD, das mit großen Plänen in Europa gestartet ist, alles andere als zufriedenstellend. Aus dem Juni, als noch schnell zahlreiche Autos vor den damals noch drohenden rückwirkenden EU-Zöllen in den Markt gedrückt wurden, stammt das beste Monatsergebnis mit 425 Neuzulassungen. Im September wurden hingegen nur 140 neue BYD in Flensburg gemeldet. Das meistverkaufte Modell hierzulande war die E-Limousine Seal mit 41 Neuzulassungen.
Diese Zahl will Li bis Ende 2025 auf rund 120 steigern. Mit mehr Handelspartnern und mehr Standorten wolle sie am Markt „deutlich mehr Durchschlagskraft entwickeln“, schreibt das Magazin mit Verweis auf Aussagen von Teilnehmern. Mit einem schnell wachsenden Händlernetz würde BYD zum Beispiel Volvo überholen – die Schweden haben zahlreichen Händlern in Deutschland gekündigt und werden ab April 2025 nur noch 65 Händler haben.
Sollte BYD tatsächlich 50.000 Neuzulassungen alleine in Deutschland erreichen, wäre der chinesische Hersteller mitten unter etablierten Marken unterwegs – und würde etwa vor Peugeot und Mini liegen. Und damit auch in etwa auf dem Niveau von Tesla, hier steht die Zulassungsstatistik nach neun Monaten bei 29.847 Fahrzeugen.
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