Cal Crutchlow wetterte über die Vorteile der Open-Fahrer und vermutet, dass er wegen der hitzebeständigen Bridgestone-Hinterreifen seinen Glanz verloren hat.
Cal Crutchlow steuerte seine Factory-Honda RC213V aus dem CWM-LCR-Team von Lucio Cecchinello in der Gesamtwertung von drei Tagen auf Platz 11, er büsste 1,669 Sekunden auf Marc Márquez ein.
«Wir haben mit gebrauchten Reifen ein paar positive Dinge entdeckt, aber wir müssen uns trotzdem unbedingt steigern», erklärte Crutchlow. «Aber wir haben bei den nächsten zwei Tests in Sepang und Doha noch viel zu erledigen. Ein Problem ist, dass das Hinterrad beim Beschleunigen enorm durchdreht. Aber das ist eine typische Charakteristik dieses Motorrads.
Warum trumpfte Cal Crutchlow 2013 mit der Tech3-Yamaha in den Qualifyings oft so souverän auf, während der 2014 mit der Ducati keine schnelle einzelne Runde zustande brachte und jetzt wieder mit demselben Problem konfrontiert wird? «Es liegt am hitzebeständigen Bridgestone-Hinterreifen, den wir seit einem Jahr haben. Er passt nicht zu meiner Fahrweise. Auch Lorenzo hatte damit im Vorjahr lange seine Probleme.
Marc-VDS-Teamprinzipal Michael Bartholemy liess deshalb in Sepang alle Zeitenmonitore aus der Box entfernen und die elektronsichen Fahrhilfebn weitgehend lahmlegen. Redding sollte sich aufs Fahren konzentrieren und nicht dauernd auf die Zeiten der Gegner starren.
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