Le indagini della procura della Repubblica di Catanzaro sullo scontro tra una Citroën C3 e una Ford Fiesta
, dopo l'annuncio del richiamo da parte della Citroën di numerosi esemplari di C3 e DS3 prodotti fra il 2009 e il 2019: in questo caso, tuttavia, non si fa riferimento a nuovi modelli coinvolti nella vicenda, bensì a una questione tutta italiana.Fino ad oggi, infatti, i casi di automobilisti il cui decesso era imputabile a un malfunzionamento dei sistemi di sicurezza prodotti dall'azienda giapponese fallita nel 2017 non avevano riguardato il nostro Paese.
"ha lo scopo di trattenerlo e realizzare il cuscino d’aria a protezione del corpo del conducente dagli urti contro gli elementi interni dell’abitacolo".A seguito di un esame più approfondito, è stato riscontrato anche un foro nell'involucro definito"anomalo" dall'esperto.
"un elemento di idonee dimensioni con una determinata velocità di impatto, capace di determinare la rottura e la perdita di continuità dell’involucro"all’azione di perforazione di elementi metallici e a quella della combustione indiretta della massa gassosa" . Malfunzionamento, peraltro, ampiamente certificato dalla perizia ingegneristica effettuata da Arcadia. In sostanza a uccidere Martina sarebbe stato il tanto temuto airbag Takata.
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