In China wurden im Oktober Elektroauto-Batterien mit einem Energiegehalt von 59,2 GWh hergestellt. Mehr als zwei Drittel davon stammen von den beiden Marktführern CATL und BYD.
In China wurden im Oktober Elektroauto-Batterien mit einem Energiegehalt von 59,2 GWh hergestellt. Mehr als zwei Drittel davon stammen von den beiden Marktführern CATL und BYD.Zunächst kurz zum Gesamtmarkt: Laut den Zahlen der China Automotive Battery Innovation Alliance wurden im Oktober jene 59,2 Gigawattstunden an Batterien für den Elektroauto-Sektor produziert.
Um die Marktmacht der beiden Unternehmen anders auszudrücken: BYD auf Platz zwei kommt auf einen höheren Marktanteil als die restlichen acht Unternehmen der Top Ten zusammen. Hinter CATL und BYD kommt kein weiterer Batteriehersteller auf einen zweistelligen Marktanteil. CALB auf Rand drei liegt bei 6,61 Prozent, VW-Partner Gotion High-Tech bei 5,2 Prozent und schon SVOLT Energy auf Rang fünf steht nur für 3,2 Prozent des Marktes.
Doch nicht nur die Auflistung nach Herstellern ist interessant, sondern auch bei den Zellchemien. Inzwischen ist klar, dass sich der chinesische Markt auf LFP-Batterien fokussiert. Lithium-Eisenphosphat machte mit 47,0 GWh 79,4 Prozent des Marktes aus. Die 47 GWh entsprechen einem Plus von 75 Prozent zum Vorjahr. „Ternäre“ Zellchemien machen mit 12,2 GWh nur noch 20,6 Prozent des Marktes aus. Die Produktion des Oktobers 2024 liegt sogar 1,1 Prozent unter dem Vorjahr.
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