Le troisième port pakistanais bénéficie d’un double positionnement stratégique. Sur le plan terrestre, c’est la destination finale du corridor économique sino-pakistanais (CPEC) qui relie la ville chinoise…
RFI : Comment ce projet de développement du port de Gwadar s’inscrit-il dans le cadre général des «C'est une pièce essentielle. Le corridor Chine-Pakistan est officiellement présenté, y compris lors de rencontres sino-pakistanaises, comme la colonne vertébrale des « nouvelles routes de la soie » et Gwadar comme son cœur.
Sécuriser l’accès aux ressources énergétiques, dîtes-vous. Avec le port de Gwadar, ce que vise donc la Chine, c'est la péninsule arabique et l'Iran ? En fait, la Chine n’a pas besoin que le port de Gwadar soit rentable dès maintenant. Dans son optique, c'est un investissement sur le long terme qui pourrait même devenir une ressource, y compris militaire, dans 20 ans ou 30 ans. Donc, pas besoin d’une utilité immédiate, en revanche, les Chinois ont besoin d'être présents dès maintenant, de se développer pour pouvoir se préparer à toute éventualité.
C'est essentiel en termes de géopolitique, je parlerai même de géopolitique de survie. Côté pakistanais, il est clair que l’on se prépare au prochain choc militaire avec les Indiens.
Il faut justement préciser que le Baloutchistan est une région pauvre du Pakistan, en rébellion fréquente contre le pouvoir central. Il y a eu quelques attaques, notamment en juillet 2021, contre un bus qui transportait du personnel chinois. C'était dans la Riber Packtounkhwa. Est-ce que l’on constate la montée d'un ressentiment à l'égard des Chinois de la part des Pakistanais ?
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