LaTribuna | Al menos 50 millones de euros (tirando a la baja) fueron destinados a ayudas para la compra de híbridos enchufables Por Oscar Pulido
moderno motor de combustión
Según estudios, la mayoría de los usuarios de los PHEV no los carga regularmente y realmente el principal incentivo para adquirir el vehículo no es otro que la famosa. Pero resulta que si hablamos sobre las emisiones, al no cargar el vehículo las emisiones de este pueden llegar a ser incluso más altas que las de uno equivalente puramente de combustión interna.
Dada la dependencia que existe en España del mercado de segunda mano, no es de extrañar que la descarbonización del parque automovilístico no avance al ritmo esperado. Pero para ser sinceros ese dinero son minucias en comparación con lo que España puede perder si no cambia la percepción del PHEV. Actualmente
. Al contrario, hay que ser muy conscientes de esta situación. No juega en la misma liga en cuanto a poder adquisitivo medio de sus ciudadanos. Tampoco es comparable en características geográficas y demográficas con esos países. Es un juego injusto en muchos sentidos, pero esto no significa que España no disponga de ases en la manga.
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