Der Cupra Tavascan ist das erste spanische Auto, das direkt aus China auf die iberische Halbinsel rollt. Wir haben mit dem elektrischen China-Spanier einen Roadtrip von Barcelona nach Lissabon gemacht.
Im Hafen von Barcelona setzt der Cupra Tavascan erstmals seine breiten 21-Zoll-Schlappen auf europäisches Land und wird wie von Zauberhand– unterwegs auf dem Elektrobaukasten des VW-Konzerns. Die Reise des Tavascan begann vor knapp sieben Wochen im Hafen in Shanghai, von wo aus es vom Joint-Venture-WerkAnhui auf den Seeweg nach Barcelona ging, um auf die südeuropäischen Märkte verteilt zu werden.
Doch es wird in Spanien schnell deutlich, dass es nicht allein das dünne Tankstellennetz an sich, sondern insbesondere das Tempo der Ladepunkte selbst, ist. Der anvisierte Schnelllader mit Monegros Este mit 180 kW zeigte belegt an, war aber gar nicht in Betrieb. Noch nicht, denn Säulen und Kabel waren noch in Folie gewickelt. An dieser Station warnte eine Mitarbeiterin, dass „es auf der AP-II-Autobahn vor Zaragoza keine Ladestationen gibt“.
Die Hoffnung auf ein perfektes Foto vor dem neuen Santiago Bernabéu-Stadion in Madrid schwand, als die Wolken am Horizont immer dunkler wurden. Die erste Hälfte der Reise war geschafft, aber um Pannen zu vermeiden, empfahl das Navigationsgerät des Tavascan einen Zwischenstopp kurz hinter der spanischen Hauptstadt. Die Tankstelle in Wenea hatte eine Leistung von 180 kW , aber sie war immer noch eine der leistungsstärksten in der Umgebung.
Das Erste, was einem bei der Einreise nach Portugal auffällt, ist, dass die Ladeinfrastruktur besser ausgebaut ist; sogar auf den Autobahnen: Auf den Schildern von Raststätten steht oft ein Hinweis auf eine Ladestation für Elektroautos – anders als in Spanien. Ionity hat an der Raststätte Estremoz eine Station installiert, die Reichweite bringt – modern und hell erleuchtet. Am Ende der 1.
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