Les clients Dacia sont totalement acquis au caractère « essentiel » de leur voiture, débarrassée des gadgets et des batteries.
, PSA, Nissan s'y sont cassé les dents là où Renault a crânement poussé au développement non d'un modèle unique, mais bien d'une gamme. On pourrait penser qu'avec le moteur électrique érigé en dogme absolu pour demain, le concept aura vécu. C'est sans compter avec la clientèle qui le plébiscite, toutes classes sociales confondues, ce qui est le signe intangible du succès.
Le Bigster aux lignes valorisantes démontrera qu'une Dacia peut être un véhicule bien dessiné sans être plus cherOn serait même tenté de dire que la voiture roumaine pourrait être plus chère que cela, elle ne refroidirait pas les ardeurs de ses aficionados. Au début, l'atout prix représentait un différentiel de 30 % par rapport à la concurrence, dont… les cousines Renault.
Du coup, Dacia peaufine son placement produit et lui invente un nouveau logo fièrement affiché sur des carrosseries de mieux en mieux dessinées. Fini le côté étriqué de la peu gracieuse Logan des débuts, un Duster ou le futur Bigster de 2024 ayant fière allure. « Le design est un supplément gratuit, alors on va en profiter.
Pendant 14 ans encore, le moteur thermique va continuer sa carrière avant une transition douce vers l'électrique.Dacia pense pouvoir faire autrement en jouant au maximum sur l'allègrement, confiant par exemple au smartphone du conducteur le soin du guidage GPS. La traque aux kilos en trop et le design seront les voies majeures qu'un prototype « Manifesto » présenté Porte de Versailles révèlera.
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