Auf Repsol-Honda-Werkspilot Dani Pedrosa stürzt viel Neues ein. Neuer Motor, neuer Reifenhersteller, neue Software. Die Fortschritte in Jerez sind überschaubar.
Auf Repsol- Honda -Werkspilot Dani Pedrosa stürzt viel Neues ein. Neuer Motor, neuer Reifenhersteller, neue Software. Die Fortschritte in Jerez sind überschaubar.«Der heutige Tag war ziemlich ähnlich wie der gestrige», schilderte Dani Pedrosa am zweiten Testtag in Jerez. «Wir haben die Motoren ein bisschen verglichen und auch die unterschiedlichen ECU, jene von Marelli und jene von Honda , die wir 2015 eingesetzt haben.
Marc Márquez legte heute beim zweiten MotoGP-Testtag in Jerez 58 Runden zurück, er kam auf eine Zeit von 1:39,57 min. Teamkollege Dani Pedrosa wurde nach 53 Runden in 1:40,10 min gestoppt. Zum Vergleich: Márquez stand beim Jerez-GP 2015 mit 1:38,300 min auf dem zweiten Startplatz. Die Pole-Position holte sich Jorge Lorenzo mit 1:37,910 min.
Pedrosa hat jetzt schon vier Testtage mit dem 2016er-Motor abgespult und kann immer noch nicht abschätzen, ob er ein Vorteil gegenüber der 2015er-Version ist. Frustrierend? «Durch die neue ECU ist es ein bisschen schwieriger, ein klares Urteil abzugeben», sagt Dani. «Denn wir wollen keinen Fehler machen. Wir wollen die richtige Wahl für 2016 treffen. Manchmal bekommst du einen neuen Motor, und du hast sofort das Gefühl, er sei besser.
Wo macht die Marelli-Elektronik den grössten Kummer? Pedrosa: «In Valencia hat gar nichts zusammengepasst, Wheelie, Traction Control in der Kurvenmitte... Hier geht es etwas besser. Die Gasannahme wurde besser. Wir verstehen diese Motorsteuerung allmählich besser. Das Motorrad verursacht jetzt nicht mehr so viele Schrecksekunden wie in Valencia. Aber es liegt viel Arbeit vor uns. Wir brauchen mehr Erfahrung mit diesen Systemen.
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