Es ist die größte Bahn-Ausschreibung der Berliner Geschichte. Doch das Verfahren könnte sich weiter verzögern. Fachleute fordern eine Entscheidung.
Ein S-Bahn-Zug der Baureihe 481/482 steht in der Werkstatt. Inzwischen wurden diese Fahrzeuge erneuert, bis 2036 können sie noch eingesetzt werden. Trotzdem braucht die S-Bahn neue Züge.Die Zeit läuft. Die Fahrgäste in Berlin und Brandenburg brauchen neue S-Bahn-Züge, weil betagte Wagen aufs Abstellgleis müssen – in vier Jahren geht es los.
Bislang gilt, dass die neuen S-Bahn-Fahrzeuge für 750 Volt einsetzbar sein müssen. Die Länder haben bis zu drei Monate nach Zuschlagerteilung das Recht, eine Spannung von 1500 Volt als Option zu bestellen. Dagegen wird nun diskutiert, ob die künftige S-Bahn-Generation auf jeden Fall für beide Spannungen vorbereitet wird – Umrüstbarkeit als Pflicht. Dafür gibt es vor allem in der Brandenburger Landesregierung Befürworter.
Das ist die jüngste Fahrzeuggeneration der S-Bahn Berlin: Mit der Baureihe 483/484 wurde die Flotte erneuert. Inzwischen haben die Planungen für die nächste Fahrzeuggeneration begonnen.Gut und schön. Aber wie würde sich das auf die Beschaffungskosten auswirken? Auch dafür liegt seit 2021 eine Kalkulation auf dem Tisch.
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