Der Sieg bei der Safari Rallye Kenia (28. – 31. März) erfordert einen der strategischsten Ansätze der Saison, die Strategie war das Herzstück des ersten von Tommi Mäkinens zwei Afrika-Siegen mit Mitsubishi.
Der Sieg bei der Safari Rallye Kenia erfordert einen der strategischsten Ansätze der Saison, die Strategie war das Herzstück des ersten von Tommi Mäkinens zwei Afrika-Siegen mit Mitsubishi.Vor dem ersten Erfolg von Mäkinen im Jahr 1996 war Toyota die dominierende Kraft bei der Veranstaltung und gewann vier der vorherigen fünf Ausgaben.
Mäkinen war immer noch auf der Suche nach seinem ersten Weltmeistertitel und hatte mit einem Sieg beim Serienauftakt in Schweden einen guten Start ins Jahr hingelegt. Es gab jedoch Bedenken, dass der verwegene Finne möglicherweise nicht in der Lage sein könnte, seine Geschwindigkeit an die automordenden Straßen der Safari anzupassen.
Jedes Mal, wenn das Team am Lancer arbeitet, wurde ein neues Teil angeschraubt und immer wieder anfällige Dinge ausgetauscht. Der Lancer Evo III mit Schotterausstattung nach europäischer Spezifikation startete mit neuen oberen Halterungen, einem Schnorchel und einem Frontschutzbügel vorne in die Veranstaltung. Mäkinen war von Beginn an vorne und erlebte, wie seine Rivalen einer nach dem anderen zurückfielen.
Es war eine meisterhafte Leistung, einen seltenen Safari-Debütsieg zu erringen und einen außergewöhnlichen Teamansatz, der es dem einzigen Werks-Lancer ermöglichte, die Besten der anderen abzuwehren.Exklusiv auf SPEEDWEEK.com: Dr. Helmut Marko, Motorsport-Berater von Red Bull, analysiert den jüngsten Grand Prix. Diesmal: Jeddah, Ferraris Problem mit Ollie Bearman und die Form der Racing Bulls.
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