Abflüge gehören zum Tagesgeschäft der Motorrad-Weltmeisterschaft. Derzeitiger Spitzenreiter der Crash-Wertung ist mit MotoGP-Superstar Marc Márquez der Risiko-Großmeister schlechthin. Pedro Acosta und Brad Binder folgen.
Mit 12 Stürzen erforscht auch Pedro Acosta intensiv die MotoGP-GrenzenAbflüge gehören zum Tagesgeschäft der Motorrad-Weltmeisterschaft. Derzeitiger Spitzenreiter der Crash-Wertung ist mit MotoGP-Superstar Marc Márquez der Risiko-Großmeister schlechthin. Pedro Acosta und Brad Binder folgen.Zur Halbzeit der Saison verzeichnet die Statistik für die MotoGP-Klasse 177 Stürze. Die allermeisten davon verliefen glimpflich.
Anders ist es auch gar nicht zu erklären, dass MotoGP-Superstar Marc Márquez auch nach seinem Wechsel von der unterlegenen Honda auf die konkurrenzfähige Ducati GP23 weiterhin Spitzenreiter der Unfallstatistik ist. Seit dem Auftakt-GP 2024 in Katar stieg der ältere der Márquez-Brüder 15 Mal unplanmäßig von der Gresini-Ducati – im Schnitt also mindestens mehr als einmal bei jedem Grand Prix.
Platz zwei der Crash-Wertung teilen sich mit Pedro Acosta und Brad Binder zwei RC16-Piloten. Jeweils ein Dutzend Stürze stehen im KTM/GASGAS-Lager auf der Liste. Hier paart sich eine nicht minder konsequente Vorgehensweise mit einer offensichtlich besonders sensiblen Fahrzeug-Charakteristik. Mit Rang sechs und sieben liegen die beiden Material intensiven Piloten auch in der WM-Tabelle eng beisammen.
Jorge Martin hält sich als Tabellenführer der WM mit bislang sieben Stürzen im Mittelfeld dieser Statistik auf. Noch unauffälliger unterwegs ist das offizielle Ducati-Werksteam. Pecco Bagnaia und Enea Bastianini halten jeweils bei fünf Niedergängen. Platz 2 und 3 in der Punktetabelle sind auch das Ergebnis einer hohen Ankunftsquote und keinen Behinderungen nach Verletzungen.
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