Mercedes geht 2016 mit einem neuen Auto in die Saison. Für die Stuttgarter ist das eine große Herausforderung. Und nicht unbedingt die optimale Variante.
Der alte Mercedes C63 DTM hat sich standesgemäß verabschiedet: Pascal Wehrlein fuhr 2015 zum Abschied der alten Version den Fahrer- sowie gemeinsam mit Christian Vietoris auch den Teamtitel ein. 2016 bringt Mercedes analog zum neuen Serienmodell auch eine überarbeitete Version des Renncoupés an den Start. Keine leichte Aufgabe, wie Mercedes' DTM-Leiter Ulrich Fritz erklärte.
«Das heißt, dass man im Endeffekt ein neues „Hütchen“ draufsetzt. Die Challenge ist es, mit der gegebenen Aerodynamik so viel aerodynamische Performance wie möglich aus dem Auto herauszuholen», erklärte Fritz. Beim ersten Tests in Monteblanco lief noch nicht alles nach Wunsch. Ist es denn ein Nachteil, wenn man ein neues Auto bringt, wenn die Aerodynamik-Philosophie, die man vorher auf ein anderes Konzept abgestimmt hat, nicht mehr ganz passt? «Das ist definitiv nicht auszuschließen. Das alte Fahrzeug konnten wir ganzheitlich im 360-Grad-Ansatz entwickeln», sagte Fritz.
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