Top départ pour la nouvelle saison de Formule 1. Le championnat du monde débute ce dimanche à Bahrein. La discipline, en perte de vitesse un temps, connaît un véritable essor ces dernières années.
, qui a pris le contrôle de la F1 en 2017. À cette époque, ce sport automobile perd de l’audience, son image se dégrade."Le public se lasse d’une compétition qui coûte cher et qui consiste à regarder des voitures consommer de l’essence", glisse Vincent Chaudel, fondateur de l’Observatoire du sport business.
Liberty Media, spécialiste du sportainment, engage alors plusieurs chantiers. L’entreprise américaine revoit les formats de la discipline, allonge les essais, travaille aussi sur la technologie des monoplaces. Parmi les nouveautés introduites, le DRS, le"Drag Reduction System", qui permet aux voitures d’abaisser leur aileron dans les lignes droites, leur faisant gagner de la vitesse et favorisant ainsi les déplacements.
"Dans la plupart des grands prix, le vainqueur n’est connu que dans les cinq derniers tours, tout peut se jouer jusqu’à la fin", assure Vincent Chaudel.Deuxième chantier pour Liberty Media, conquérir un public plus large. En 2017, raconte Lukas Aubin dans l’ouvrage,"le constat des nouveaux dirigeants est clair: le sport automobile est vieillissant, il faut le rajeunir"Un constat que ne partageait pas Bernie Ecclestone.
qui entre dans les coulisses du championnat du monde. Diffusée pour la première fois en 2019, la série cartonne, en particulier auprès des jeunes, qui se prennent de passion pour la F1. Les audiences des Grands Prix chez les 12-17 ans ont ainsi progressé de 50% en 2022.. Il y en aura 23 cette saison, dont trois aux Etats-Unis, à Austin, Miami et Las-Vegas.
Preuve de l’attrait retrouvé de la Formule 1, les constructeurs automobiles se battent à nouveau pour en être. Ford et Audi
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