Nach dem Absturz einer Frachtmaschine kurz vor Vilnius rätseln viele darüber, was passiert ist. Ins Blickfeld geraten schnell Route, der Funkkontakt – und ein möglicher Brandsatz. Eine Spurensuche.
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Ausgerechnet im DHL-Logistikzentrum in Leipzig soll im Juli ein aus Litauen verschicktes Paket einen Brandsatz enthalten und Feuer gefangen haben. Leipzig ist ein DHL-Drehkreuz. Auch die am Montag in Litauen abgestürzte Maschine war dort gestartet. Zufall oder Zusammenhang? Ein Blick auf die verfügbaren Daten.zeigen, startet die DHL-Maschine normal in Leipzig, geht auf Reiseflughöhe und steigt vor Vilnius gleichmäßig ab.
Bei einem unkontrollierbaren Brand wäre zu erwarten gewesen, dass die Piloten nicht die großzügige Anflugschleife um die litauische Hauptstadt fliegen, sondern den Flughafen direkt anfliegen oder – wenn es gar nicht anders gegangen wäre – anderswo eine Notlandung versuchen.Jeder Pilot kennt die Notfallverfahren, die greifen, wenn etwas Bedrohliches passiert.
In der Luftfahrt ist der Merkspruch für den Code „Seven, seven – go to heaven“, bedeutet also Lebensgefahr. Neben diesem Code, mit dem der Außenwelt die Notlage signalisiert wird, gibt es nur noch zwei weitere ähnlicher Dringlichkeit – 7500 für „Man with knife“, also Bedrohung durch Waffe, und 7600 für Funkausfall. Soweit nachvollziehbar hat die Maschine keinen Notfallcode eingestellt.
Dazu kommen Funkaufnahmen aus dem Cockpit. Zu hören ist bis zuletzt, nämlich bis zur Landefreigabe, ein regulärer Austausch. Freigaben werden zurück gelesen. Die mutmaßliche Stimme aus dem Cockpit des DHL-Frachtflugzeuges wirkt entspannt. Im routinierten Hin und Her zwischen Bodenstation und Flugzeug deutet nichts auf Probleme hin.Gewarnt wurde nicht vor Sprengsätzen, die eine Maschine plötzlich zum Absturz brächten, sondern von Brandsätzen.
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