Am Flughafen BER werden jedes Jahr mehr als 40 Azubis eingestellt. Sie sorgen rund um die Uhr und in der Regel ohne jeden Kontakt zu Fluggästen dafür, dass der Betrieb läuft. Ein Spaziergang „im Untergrund“
Die Arbeit macht Spaß, sagt Azubi Alexander Baumgärtner, besonders, weil er morgens nie weiß, was ihn tagsüber noch so erwartet. Einmal war bei der Sicherheitskontrolle ein Ehering verloren gegangen und irgendwo in der Kontrollmaschinerie stecken geblieben. Das ist dann schon mal ein ungewöhnlicher Auftrag für einen Elektronik-Lehrling im zweiten Ausbildungsjahr.
Wie in einem großen Paketzentrum werden die Koffer vom Check-in über zwei zentrale, im Kreis laufende Förderbänder zu den einzelnen Verladestationen transportiert, vollautomatisch, gesteuert über eine Software, die den Barcode auf Kofferbatches ausliest. Die Techniker kümmern sich eher um kaputte Lichtschranken oder ausgefallene Elektromotoren. Die Wartung und Reinigung der Anlagen wird vor allem nachts erledigt, während der Sperrzeiten des Nachtflugverbots.Parallel läuft derzeit der Austausch der großen Terminallampen ein paar Etagen höher. Unter der Alu-Dachhaut des Hauptterminals erhellen 180 großformatige Lampen die Abfertigungshalle. Von Halogen-Metalldampf wird auf LED umgestellt.
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