Wer trotz Diesel-Fahrverbot in Stuttgart unterwegs ist, muss derzeit kaum fürchten, erwischt zu werden.
© Krisztian Bocsi/Bloomberg/Getty Images, Rotenwaldstraße, eine vierspurige Fahrbahn, die Polizei justiert ihre Tempomessgeräte. Zwei Motorradstreifen mit Blaulicht eskortieren ein Auto nach dem anderen auf den nahen Parkplatz eines Sportvereinsheims. Der Einsatzleiter Andreas Schendekehl belehrt in schneller Folge missmutig blickende Temposünder. Vor seinem Mund bilden sich Atemnebel, vom Frühling ist nichts zu sehen an diesem Tag, kurz nachdem das.
Auf dem Papier lesen sich die neuen Regeln hart und umfassend. Wer einen Diesel der Euronorm 4 oder älter fährt, für den gilt ein umfassendes"Verkehrsverbot". Grund ist, dass die Stadt, anders als etwa München, über keine Ring- oder Ausweichstraßen verfügt, es also durch lokale Verbote lediglich zu einer Schadstoffverdrängung käme. Damit ist sogar das Parken am Straßenrand untersagt.Rund 18.
Ioannis Sakkaros gilt nicht als Härtefall. Der 26-Jährige ist Kfz-Mechatroniker bei Porsche, und er ist empört. Sakkaros fährt einen Diesel, französisches Fabrikat, 15 Jahre alt. Er denke nicht daran, sagt er, ein neues Auto zu kaufen und sich dafür zu verschulden. Er besitzt ein Jobticket, von seiner Wohnung im Stuttgarter Westen aus fährt er täglich mit der S-Bahn zur Schicht nach Zuffenhausen, auch vor dem Fahrverbot schon.
Endes des Jahres zu verhindern, die bisher 14 Stuttgarter Messstellen auf 52 erhöhen. Die Hoffnung ist es, so zu durchschnittlich besseren Stickoxid-Messwerten zu kommen und den Brennpunkt am Neckartor als erratische Ausnahme erscheinen zu lassen. Viel Zeit ist nicht mehr, bis Herbst dieses Jahres haben die Gerichte der Stadt Zeit gegeben, um die Grenzwerte einzuhalten, sonst sind als Nächstes Euro-5-Diesel betroffen und womöglich sogar Strafzahlungen an die EU fällig.
Feierabendzeit, der Verkehr nimmt stark zu. Oben am Stuttgarter Kesselrand an der Rotenwaldstraße kann im dichten Verkehr kaum noch einer rasen. Es gehöre zum Job der Polizisten, auch den Ärger der kontrollierten Dieselfahrer abzufangen, sagt der Polizeisprecher Martin Schautz. Aus der Kantine und von den Fluren des Polizeipräsidiums kommen ganz andere Stimmen.
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