In den ersten acht Monaten des Jahres 2023 entfielen 51 Prozent der verkauften batterieelektrischen Autos in Deutschland auf SUVs. Berücksichtigt man auch Geländewagen, die oft als SUVs wahrgenommen werden, sind es sogar knapp 55 Prozent.
Foto: Sjoerd van der Wal / Getty Images. In den ersten acht Monaten des laufenden Jahres gehörten 51 Prozent der neuen rein batterieelektrischen Autos in Deutschland zu dieser Kategorie, wie aus Daten deshervorgeht. Zählt man Geländewagen hinzu, die Verbraucher oft ebenfalls als SUV wahrnehmen, sind es knapp 55 Prozent. Elektrische Minis, Klein- und Kompaktwagen zusammen machen dagegen nur knapp 26 Prozent aus.
Die Dominanz der SUV und Geländewagen ist bei reinen Stromern größer als im Gesamtmarkt. Dort stehen sie für zusammen knapp 41 Prozent der Neuzulassungen. Die Dominanz der SUV im Elektrobereich ist zuletzt gestiegen. Im Gesamtjahr 2023 hatten SUV erst 48 Prozent der zugelassenen E-Autos ausgemacht, 2022 waren es 42 Prozent. Auch inklusive Geländewagen zeigt sich der Trend mit 53 Prozent im vergangenen und 43 Prozent im vorletzten Jahr.
Anschließend würden die Hersteller sich dann über geringe Absatzzahlen von Elektroautos beklagen und dies als »Vorwand« nutzen, um den europäischen Klimaschutz zu untergraben, kritisiert sie. Sie fordert, dass die Autoindustrie umlenke und die Nachfrage nach erschwinglichen elektrischen Kleinwagen bediene.© Patrick Mariathasan / DER SPIEGEL
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