Nach jedem Grand Prix erleben wir Korrekturen der Ergebnislisten, weil die FIM-MotoGP-Stewards mit dem Verhängen von Strafen nicht mehr hinterherkommen. Das ärgert Fans, Fahrer und Teams gleichermaßen.
Um bestmöglichen Grip zu haben, wagen sich alle Fahrer so nahe wie möglich an den vorgeschriebenen Mindestdruck. «Michelin gibt uns einen Ratschlag, das Team entscheidet zusammen mit Ducati und mir, mit wieviel Druck wir starten», erklärte Aragon-Dominator Marc Marquez , der dieses Jahr nach dem Assen-GP die gleiche Strafe kassiert hat. «Wenn du weißt, dass du das Rennen anführen wirst, dann kannst du mit dem gleichen Luftdruck wie im Training fahren.
Für Fernandez hätte sich die Gratwanderung mit dem Reifendruck so oder so nicht gelohnt, er agierte im MotorLand wie alle Aprilia-Piloten chancenlos. «Ich verstehe nicht, was passiert ist», hielt der 23-Jährige fest. «Am Sonntag hatte ich null Grip, das gesamte Rennen über. Ich habe viele Fehler gemacht. Ein Fahrer hat mich dann von der Strecke abgedrängt, wir hatten keine Pace.
Für SPEEDWEEK.com-Kolumnist Michael Scott ist der Schuldige an der unbefriedigenden Situation leicht zu identifizieren: «Seit vorletztem Jahr ist die MotoGP mit Vorderreifen unterwegs, die nicht gut genug sind. Sie sind nicht in der Lage, die zusätzliche Belastung durch die Downforce-Aero und die sich verändernde Aufhängung zu bewältigen, die beide härteres Bremsen ermöglichen.
1. Ducati Lenovo Team, 504 Punkte. 2. Prima Pramac Racing 382. 3. Gresini Racing MotoGP 333. 4. Aprilia Racing 258. 5. Pertamina Enduro VR46 Racing Team 194. 6. Red Bull KTM Factory Racing 193. 7. Red Bull GASGAS Tech3 168. 8. Trackhouse Racing 106. 9. Monster Energy Yamaha MotoGP 66. 10. LCR Honda 35. 11. Repsol Honda 16.
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