Beim Zero SRS Intelligent Aero Prototype erhöht WMC mit Aerodynamik-Eingriffen die Reichweite des E-Motorrads. Ein vielversprechender Machbarkeitsnachweis.
Nach erfolgreichen Tests mit einer aerodynamisch radikal verbesserten, elektrischen Rekordmaschine 2021 hatte man eine Zeit lang nichts mehr gehört vom britischen Forschungs- und Entwicklungsbüro White Motorcycle Concepts . Jetzt zeigt der Ingenieursdienstleister anhand einer Zero SR/S, wie mit nur geringen Änderungen an einem serienmäßigen Bike der Luftwiderstand um ganze zehn Prozent verringert werden kann.
Der dafür nötige Platz könnte bei der Serien-SR/S durch eine höhere Montage der Leistungselektronik entstehen, die oberhalb der Batterie angeordnet ist. Das wäre bei der serienmäßigen SR/S denkbar durch den Verzicht auf ein optionales Ladegerät. Wird das nicht mitbestellt, befindet sich oberhalb der Elektronik ein relativ großes Staufach – oder eben Raum für die nötige Verlagerung der Wechselrichter.
Sollten sich die Werte von WMC für die Zero SR/S im Realbetrieb bestätigen, könnten wir bald mehr Elektromotorräder mit zentralen Schächten sehen. Der Eingriff in die Strukturen ist – jedenfalls bei der Zero – überschaubar. Dass wir bald Autos mit Kanälen sehen werden, ist dagegen so gut wie ausgeschlossen, weil sie durch ihre Karosserien längst in einer ganz anderen aerodynamischen Liga spielen. Hier sind allenfalls noch ein paar Zehntelprozent zu holen.
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