Seit der Einführung von Einheitsmotoren in der Moto2-Klasse sind die Rennen spannender und die Trainings ausgeglichener geworden. In der Saison 2013 gab es bereits sechs verschiedene Sieger bei zehn WM-Rennen. Die erbarmungslosen Fights fordern jedoch ihren Tribut, wie das Beispiel von Sandro Cortese zeigt.
«Einheitsbrei, Eintopf, Markenpokal», das waren die Attribute, die ein paar ewig gestrige Techniker von sich gaben, als vor sechs, sieben Jahren erstmals über die Einführung von 600-ccm-Vierzylinder-Einheitsmotoren für die mittlere GP-Hubraumklasse diskutiert wurde.
Und die Rennen sind spannender als je zuvor, die Trainings sind ausgeglichener als in der 250-ccm-Ära. Nicht selten liegen 20 Fahrer innerhalb von zwei Sekunden.
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